Skandalingi SGD aferos skaičiai

Penktadienį ekspertizė bus pristatyta Vyriausybės Infrastruktūros komisijai. Galutinius sprendimus dėl ilgalaikio SGD tiekimo užtikrinimo priims Vyriausybė.

Lietuvos pasamdyti užsienio ekspertai vakar paskelbė savo verdiktą: mums verta nusipirkti SGD laivą-saugyklą, o ne toliau jį nuomotis. Už nuomą per 10 metų sumokėsime per 0,5 mlrd. eurų, tačiau nė vienas laivo centimetras netaps mūsų. O pirkti turėsime už dar apie 160 mln. eurų! Ar toks sandoris nevertas vienos iš šimtmečio aferų vardo?



- Užsienio ekspertai patarė 2024-aisiais terminalo laivą išsipirkti už 121-160 mln. eurų. Ar ne per didelė prabanga, kai vien už jo nuomą būsime sumokėję per pusę milijardo eurų? - "Vakaro žinios" paklausė energetikos prof. Vidmanto JANKAUSKO.

- Buvo varoma propaganda: jei greitai neturėsime terminalo, rusai mus užspaus ir mes žūsime. Ir niekas negalėjo ginčytis, kaip tai turėjo būti padaryta. Net buvo paskaičiuota, kiek dėl terminalo dujos atpigs ir kiek mes laimėsime. Bet iš tikrųjų akivaizdu, kad terminalas buvo per didelis, nebuvo deramasi dėl bendro projekto su latviais ir estais. Elementarios, bet esminės klaidos. Negana to, „Achema“ buvo siūliusi pasistatyti savo terminalą.

- Suomija, turinti dvigubai daugiau gyventojų, sugebėjo terminalą pasistatyti už 80 mln. eurų. Mūsiškis (be laivo) kainavo 101 mln. eurų...

- Suomija kaip Suomija, ji mažiuką pasistatė, nes didelio jai nereikėjo. Bet pažiūrėkime į Lenkiją. Ji pasistatė gerokai didesnį terminalą nei Lietuva, bet tai - savaime suprantama, nes jai ir dujų daug daugiau reikia. Visas terminalas jiems kainavo apie 3 mlrd. zlotų (0,72 mlrd. eurų). Bet iš šios sumos daugiau nei pusę gavo iš ES. Briuselis sakė, kad ir mums reikia terminalo, nes teturime vamzdį iš Rusijos. Ir pažadėjo finansinę paramą su sąlyga, kad terminalas bus regioninis - prisidės Latvija bei Estija ir gal net Suomija. 2012 m. už ES pinigus net atlikta studija. Joje išdėstyta, kokie sprendimai garantuotų patikimumą, jei nutrūktų dujų tiekimas iš Rusijos. Įvardintas geriausias variantas - vamzdis iš Lenkijos, apie ką dabar ir kalbame. Jis turėtų atsirasti 2021 m. Antras variantas - terminalas visoms keturioms minėtoms šalims. Ir net toks didžiulis terminalas, koks yra pas mus, keturioms valstybėms būtų kaip tik. Bet mūsų Vyriausybė nusprendė, kad nieko nelauksime, su nieko nesiderėsime ir statysime patys.

- Kam toks didelis terminalas ir kam toks skubėjimas? Politikai norėjo įsirašyti į istoriją, gavo „otkatus“?

- Apie antrą klausimo dalį nenorėčiau kalbėti. Bet dėl pirmosios dalies - tai taip. Prisiminkime, kad tada dirbo konservatorių Vyriausybė, kuri vengė bet kokių santykių su Rusija, nesikalbėjo su „Gazprom“, nors visos kalbėjosi ir visi gavo nuolaidas. Mes nuolaidos neturėjome, nes nesikalbėjome. Manėme (tiksliau, politikai manė), kad geriausia - nuosavas terminalas. Teko kalbėti su lenkais, tai jie stebėdamiesi klausia: „Kaip jums pavyko vartotojus priversti padengti terminalo išlaikymo kaštus, mums tai nepavyko padaryti?“. Mes nuėjome lengviausiu keliu: už viską sumoka vartotojas, net ir tas, kuris nesinaudoja terminalo dujomis.

- Kiek vartotojai jau sumokėjo už terminalo išlaikymą?

- Kasmet - maždaug po 60-70 mln. eurų ir taip jau ketvirti metai. Už tokią sumą jau ir naują laivą būtume nusipirkę. Visus išlaikymo kaštus padengia verslas ir buitiniai vartotojai, valstybė tam neskiria nė cento. Negana to, yra sutartis su norvegų kompanija „Statoil“, kad kasmet pirksime tam tikrą dujų kiekį (kiek ir už kokią kainą - neskelbiama, prisidengiant konfidencialumu). Paskui tos dujos privalomai išdalinamos elektros ir šilumos gamintojams, todėl elektra ir dujos dar pabrangsta.

- SGD laivo nuomos sutartyje numatyta, kad per 10 metų už nuomą sumokėsime 0,52 mlrd. eurų. Bet nenumatyta, kad sumokėtas nuomos mokestis bus įskaitomas į laivo kainą, jei mes jį vėliau norėsime išpirkti.

- Taip. O baisiausia, kad sutartyje net nenumatyta, už kokią kainą mes, pasibaigus nuomos sutarčiai, galėtume tą laivą nusipirkti, todėl savininkai galės pareikalauti bet kokios sumos. Vakar ekspertai paskelbė, kad išpirkimas kainuos iki 160 mln. eurų. Labai per daug, nes naujas laivas kainuoja apie 200 mln. eurų. O mūsiškis bus jau 10 metų dėvėtas. Juk 10 metų dėvėtas automobilis tikrai kainuoja ne daugiau nei pusę buvusios kainos. Ekspertai bandė į tai atkreipti dėmesį.

- Tačiau bet kokia, net ir pati racionaliausia, kritika buvo užčiaupiama, argumentuojant, kad tai kenkia Lietuvos interesams ir tarnauja Kremliui.

- Būtent. Deja, pas mus ši tendencija labai gaji. Negalima buvo pasakyti nė vieno blogo žodžio, nes iškart prikaišiojama, kad kritikai yra Kremliaus agentai.

- Ekspertai siūlo 2024 m. SGD laivą išsipirkti. Bet ar tai tikslinga, jei jau 2021 m. turėsime vamzdį su Lenkija?

- Aišku, kad netikslinga. Juk vamzdis leistų apsirūpinti dujomis net ir nutrūkus tiekimui iš Rusijos.

- Ar nėra keista, kad ne patys sprendžiame, ką daryti su laivu, o samdome užsienio ekspertus, lyg neturėtume savų, kuriems mokame algas?

- Savam krašte pranašu nebūsi. Jei studiją būtų atlikę mūsų ekspertai, iškart būtų interpretuojama: galbūt jie agentai, galbūt turi interesų, gal jų pusbroliai pažinojo ką nors iš „Gazprom“.

VŽ FAKTAI

Minėta A.Skardžiaus vadovauta komisija išsiaiškino daug skandalingų faktų.

Pirmas - Andriaus Kubiliaus vadovauta Vyriausybė, Seimui teikdama SGD terminalo projektą, nurodė, kad jis bus įgyvendinamas privačiomis investuotojų lėšomis. Tačiau realybė kitokia: sąnaudas dengia visi dujų vartotojai.
Antras - A.Kubiliaus Vyriausybė net nebandė gauti ES paramą.
Trečias - „Klaipėdos nafta“ SGD terminalo konsultantams 2011-2012 m. sumokėjo per 52 mln. litų (15,06 mln. eurų).
Ketvirtas - Vyriausybė net nevertino alternatyvių SGD terminalo laivo įsigijimo būdų: išperkamosios nuomos, pirkimo ir t.t.
Penktas - „Bermuduose registruota Norvegijos bendrovė „Hoegh LNG Ltd.“ laivą įsigijo už 250 mln. JAV dolerių, o mes pagal tos dienos, kai A.Kubilius pasirašė sutartį, dolerio kursą už nuomą sumokėsime 720 mln. dolerių“ (A.Skardžiaus citata, - aut. past.).

VŽ KOMENTARAS

Arvydas Sekmokas, vadovavęs Energetikos ministerijai, „Vakaro žinioms“ prieš pusantrų metų dievagojosi, kad už terminalą nebuvo permokėta: „Buvo pasirinktas pats pigiausias variantas. Vyksta išsimokėjimas dalimis. Pirkti laivo iškart neapsimokėjo. Visų pirma, „Klaipėdos nafta“ net neturėjo pinigų. Būtų tekę skolintis ir bankams mokėti dideles palūkanas. Todėl taip pigiau. Be to, gal po 10 metų turėsime visokias jungtis ir laivo mums nebereikės, todėl galėsime jį pernuomoti“.

***

Vito Tomkaus trigrašis

Kuo toliau - tuo labiau man jūsų pasirinkta valdžia patinka. Nesuprantu, ko Tamstos ją dabar puolat ir piktinatės? Patys pripratinote ją prie "auksinių" šaukštų, po to - prie "auksinių" tualetų Kaune ir paauksuotų Versačio unitazų prezidentūroje, natūralu, kad ji panoro ir "auksinį" laivą įsigyti. Juk apetitas kyla beaugant. Be to, metas apie šalies prestižą pagalvoti. Ar gražu, jei Lietuva pasaulyje išgarsės tik su "auksiniais" šaukštais ir WC? Galvos, kad mes, lietuviai, tik ryti ir š...ti tesugebam. O mes jiems panosėn - savo "auksinį" laivą su aukso vertės dujomis! A? Ką, globalistai nelaimingi, dabar pasakysite? Ir visas pasaulis išsižios pamatęs, kad Lietuva, Gargžduose teturėdama vos kelis naftos telkinius, gyvena prašmatniau už arabų šeichus, kurie teišgali tik auksinius lėktuvėlius įsigyti, o mes net auksinį dujų tankerį. Gal pagaliau pasaulis supras, kad ir Lietuva yra auksinė šalis, kurioje gyvena auksiniai žmonės, kurie nuolat sau išsirenka valdžią, kuri labai mėgsta auksą.