AB „Lietuvos geležinkeliai“ pareiškė nesiruošianti toleruoti nesąžiningo tiekėjų, stabdančių „Rail Baltica“ projekto įgyvendinimą, elgesio ir oficialiai juos informavo, kad ekonomiškai nepagrįstos viešųjų pirkimų sutartys nebus sudaromos. Tiekėjams nepasiūlius realių kainų, svarstoma galimybė darbus pavesti bendrovės antrinei įmonei.
Ragina nepiktnaudžiauti
AB „Lietuvos geležinkeliai“ raštu kreipėsi į potencialius atviro konkurso „Esamo geležinkelio ruožo Kazlų Rūda-Kaunas rekonstrukcija (2-4 statiniai). Rangos darbų pirkimas“ tiekėjus, skatindama elgtis sąžiningai ir nepiktnaudžiauti jiems įstatymų suteiktomis procesinėmis teisėmis.
Anot bendrovės atstovų, pastaruoju metu pastebima tendencija, kad vykdomų viešųjų pirkimų dalyviai piktnaudžiauja jiems įstatymų suteiktomis procesinėmis teisėmis: reiškia nepagrįstus reikalavimus, pretenzijas ir stabdo pirkimų procedūras. Rangovai siūlo didesnes nei rinkos statybos darbų kainas, ne tiek siekdami viešojo pirkimo sutarties sudarymo, kiek mėgindami žlugdyti pirkimus, ir daro tai vedami siaurų asmeninių interesų.
„Šiam projektui suteiktas ypatingas nacionalinis teisinis statusas, todėl bet kokie mėginimai žlugdyti tokio projekto vykdymą laikytini ne tik AB „Lietuvos geležinkeliai“ teisėtų interesų, bet ir viešojo intereso pažeidimu“, - rašoma AB „Lietuvos geležinkeliai“ išplatintame rašte.
Tiekėjai informuoti, kad nesąžiningas jų elgesys nebus toleruojamas. Nustačius piktnaudžiavimo atvejus reiškiant nepagrįstas pretenzijas ar siūlant didesnes nei rinkos statybos darbų kainas bus imamasi visų priemonių siekiant tokių asmenų atsakomybės. Ekonomiškai nepagrįstos viešųjų pirkimų sutartys nebus sudaromos.
„Siekiant laiku įsisavinti visą Lietuvai skirtą tarptautinių fondų paramą yra būtina operatyviai ir disciplinuotai vykdyti visus darbus. Bet koks mėginimas nepagrįstai stabdyti projektų vykdymą viešųjų pirkimų stadijoje gali sąlygoti didžiulę žalą viešajam interesui“, - rašo „Lietuvos geležinkeliai“.
Dirbs patys
Apie tai, kad „Rail Baltica“ projektas stringa, pradėta kalbėti dar pernai. Potencialių rangovų manymu, tuo gali būti suinteresuota pati bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“. Konkursuose dalyvaujančios įmonės teigė, kad pateikia užsakovui realius pasiūlymus, tačiau geležinkelininkai pasirenka prastus projektuotojus, kuriems taikomi minimalūs kvalifikacijos reikalavimai ir kurie netiksliai įvertina būsimų darbų vertę.
Rangovai net iškėlė teorinę versiją, kad bendrovė boikotuoja projektą, nes nėra suinteresuota europinės vėžės per Lietuvą atsiradimu, todėl sąmoningai pateikiamos tokios konkursų sąlygos, kurios neatitinka realios tikrovės.
Tačiau „Lietuvos geležinkeliai“ jau tada kaltino rangovus godumu. Bendrovės generalinis direktorius Stasys Dailydka „Respublikai“ aiškino, kad pagrindinė neįvykstančių konkursų priežastis - nerealios rangovų kainos. Rangovų, galinčių atlikti darbus, Lietuvoje yra ne tiek jau daug, tad jie tuo ir piktnaudžiauja.
S.Dailydka teigė, kad viešųjų pirkimų konkursai bus skelbiami iš naujo, o jeigu potencialūs rangovai ir vėl nepasiūlys realių kainų, bendrovė kreipsis dėl susidariusios situacijos į Susisiekimo ministeriją.
Informavus ministeriją apie susidariusią situaciją, bendrovei buvo pavesta paruošti sprendimus dėl galimybės derėtis ir parengti sutartis su antrine bendrovės įmone UAB Geležinkelio tiesimo centru. Sprendimų projektas jau pateiktas ministerijai.
Apie „Rail Baltica“
„Rail Baltica“ geležinkeliu tikimasi sujungti Lenkiją, Baltijos šalis ir Suomiją bei pagerinti Vidurio ir Rytų Europos jungtį su Vokietija.
Projektas numato geležinkelio linija sujungti Taliną (Estija) ir Varšuvą (Lenkija) per Rygą (Latvija) ir Kauną (Lietuva).
Atkarpa nuo Helsinkio iki Talino būtų jungiama keltų linijomis.
Ateityje siūlomas Helsinkio-Talino tunelis galėtų tiesiogiai geležinkeliu sujungti Taliną ir Helsinkį.
Talino-Varšuvos geležinkelio linijos ilgis sieks mažiausiai 950 km.
Parengta pagal dienraštį "Respublika"
