1 nuotr.Dėl Raudonojoje jūroje kilusios krizės, kurią išprovokavo Jemeno maištininkų hučių iš karinės „Ansar Allah" grupuotės raketų atakos prieš krovininius laivus, konteinerinių pervežimų iš Azijos į Europą kaina išaugo dvigubai, rodo tarptautinių krovinių užsakymo ir mokėjimo platformos „Freightos" duomenys.
Per pastarąjį laiką vieno keturiasdešimties pėdų ilgio konteinerio iš Azijos į Šiaurės Europą pristatymo kaina padvigubėjo ir pasiekė 3700 eurų ribą. Tuo pat metu analogiško konteinerio pristatymas į Viduržemio jūros regiono šalis akimirksniu pabrango iki 4800 eurų, nurodo analitikai.
Tiesa, krovinių gabentojai nuėjo dar toliau ir dabar už konteinerių iš Azijos į Viduržemio regioną plukdymą prašoma iki 5600 eurų. Tokiomis kainomis krovinius teks gabenti nuo sausio vidurio. Kadangi geopolitinė įtampa Raudonosios jūros akvatorijoje nemažėja, ekspertai prognozuoja, jog krovinių gabenimas gali dar labiau brangti. Tokią dinamiką, specialistų nuomone, skatins ir nuo 470 iki 2500 eurų siekiančių antkainių vienam konteineriui taikymo praktika.
Anksčiau buvo skelbta apie smarkiai išbrangusį naftos Raudonosios jūros akvatorija gabenimą. Antroje gruodžio pusėje išankstiniai krovinio gabenimo didelių gabaritų „Suezmax" tipo tankeriais, talpinančiais iki 600 tūkst. barelių naftos, įkainiai pasaulinėje skalėje šoktelėjo iki 87 punktų. Šią dinamiką lėmė tai, kad nesinaudojant Sueco kanalu, smarkiai pailgėjo maršrutai bei netruko pasijusti žaliavos gabenimui tinkamų laivų stygius.
Pasaulinės skalės punktai yra tam tikro maršruto fiksuoto ir iš anksto nustatyto tarifo procentas. Naftos tanklaivių krovinių kainos kinta priklausomai nuo pasiūlos ir paklausos dinamikos bei kitų veiksnių, tokių kaip krovinių gabenimo tam tikra kryptimi rizikos. Gruodžio viduryje krovinių vežimo tarifai siekė apie 67 punktus pasauliniu mastu.
