1 nuotr.Kiekvieną rudenį nuo spalio pabaigos prie padangų aptarnavimo paslaugas teikiančių autoservisų nusidriekia eilės. Vairuotojai, ruošdami savo automobilius žiemos eismo sąlygoms, vasarines padangas keičia į žiemines. Tačiau kasmet Lietuvoje pasitaiko šimtai atvejų, kai vieno iš esminių eismo saugumą šaltuoju sezonu užtikrinančių reikalavimų nepaisoma.
2023 m. pakako pusmečio, kad pareigūnai dėl padangų naudojimo pažeidimų surašytų daugiau protokolų, nei per visus ankstesnius metus. Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja, jog eksploatuojant automobilį su sezonui netinkamomis padangomis (žiemą - su vasarinėmis ar vasarą - su dygliuotomis) gali būti panaikintas automobilio techninės apžiūros galiojimas.
Andrius Žiukelis, BTA draudimo Ekspertizių skyriaus vadovas, teigia, kad į autoįvykį patekus automobiliui su ne tam sezonui skirtomis padangomis situacija nėra vertinama vien formaliai.
„Vertinant pagal draudimo taisyklių raidę visais atvejais, kai žiemą į eismo įvykius patenka automobilis su vasarinėmis padangomis, draudimo išmoka gali būti nemokama. Tačiau tokių atvejų pasitaiko tik vienetai per metus", - sako ekspertas.
Jis išaiškina, kad kai į eismo įvykį žiemos sezonu patenka vasariško apavo nepasikeitęs automobilis su privalomuoju vairuotojų civilinės atsakomybės draudimu, reikia skirti, ar jis buvo eismo įvykio kaltininkas, ar nukentėjusysis. Jei nukentėjusysis, tuomet vairuotojas būna informuojamas, kad taip važiuoti yra nesaugu, tačiau žala atlyginama visa apimtimi. Jei su vasarinėmis žiemą važiuoja įvykio kaltininkas, tuomet nustatinėjama, ar tai turėjo įtakos įvykiui. Jei įvykis iš tiesų nutiko dėl vasarinių padangų - nukentėjusiajam žala atlyginama įprastai, o iš įvykio kaltininko žalos suma išieškoma.
Nors pagal įstatymą laikotarpis, skirtas pakeisti padangoms iš vasarinių į žiemines, yra nuo lapkričio 1 iki 10 dienos, apribojimas keisti būtent šiomis dienomis griežtai galioja tik tiems vairuotojams, kurie ketina žiemą važiuoti su dygliuotomis padangomis.
Kastytis Račiūnas, „Jutos" padangų pardavimų vadybininkas, visus kitus ragina nedelsti ir nelaukti lapkričio pradžios, nes tomis dienomis prie servisų nusidriekia eilės. Gamintojai padangų specifikacijose nenurodo, kiek sezonų jų padangos gali tarnauti ar kiek kilometrų su jomis galima nuvažiuoti, o padangų naudojimo trukmę lemia važiavimo poreikis ir vairavimo stilius.
Jis rekomenduoja reguliariai tikrinti padangų būklę. Minimali leistina protektoriaus gylio riba žieminėms padangoms yra 3 mm, bet ekspertai pažymi, kad nudėvėjus padangas iki 5 mm gylio vertėtų svarstyti apie naujo komplekto įsigijimą.
Trys esminiai elementai, nuo kurių priklauso padangos tinkamumas naudoti žiemą, yra protektoriaus gylis, jo raštas ir gumos mišinys. K.Račiūnas tvirtina, kad labiausiai „žiemiškumą" lemia pastarasis. Mat svarbiausia padangos savybė yra gebėjimas išlaikyti darbines savybes ir žemoje temperatūroje.
Smarkiai pasikeitus oro temperatūrai reikėtų nepamiršti atkreipti dėmesį ir į oro slėgį padangoje. Krentant temperatūrai dujos traukiasi, todėl stipriai atvėsus slėgis padangoje gali nebesiekti rekomenduojamo, todėl ir greitėja jos dėvėjimasis, ir mažėja vairavimo komfortas bei saugumas. Lygiai taip pat dėmesį į padangų slėgį reikia atkreipti ir orui staigiai įšilus.
